Elektrikli araçlar, otomotiv endüstrisinde son yüzyıldaki en dönüştürücü değişimi temsil ediyor. Ancak geçmiş yılların tüm devleri bu geçişte sorunsuz bir şekilde ilerleyemiyor. En son sergi: Volkswagen. Avrupa'nın dev otomobil üreticisi, elektrikli araç teslimatlarında artışa tanık olsa da, yeni EV siparişlerinde bir aksaklık var gibi görünüyor.
Volkswagen, bu yılın yalnızca ilk dokuz ayında gururla 531.500 elektrikli araç sattı; bu geçen yılın 366.600 rakamından %45'lik önemli bir artış. Avrupa, bu araçların 341.100'ünü, yani toplamın %64'ünü bünyesine katarak VW için favori bölge oldu. Aslında Volkswagen'in EV pazar payının Avrupa'da üçüncü çeyrekte %9'a ulaştığı gerçeğine dikkat çekmekte fayda var.
Ancak Volkswagen'in satışlarını hızlandırdığı tek bölge Avrupa değil. Amerika Birleşik Devletleri de Volkswagen'in elektrikli araçlarına büyük bir ilgi gösterdi ve 50.300 teslimatla geçen yıla göre %74'lük etkileyici bir büyüme kaydetti. Satışların daha önce pek de coşkulu olmadığı Çin'de bile Volkswagen, Haziran ayı boyunca yüzde 1,6'lık küçük bir düşüşün ardından üçüncü çeyrekte yüzde 11'lik bir artış yaşadı. Volkswagen ID.4 , ID.5 , ID.3 ve Audi Q4 e-tron bu dönemde VW'nin en çok satan elektrikli modelleri listesinin başında yer aldı.
Ancak bu satış büyümesi görünümünün altında endişe verici bir eğilim yatıyor. Şirket, yeni EV siparişlerinde ilgi kazanmakta zorlandığını açıkça itiraf etti. VW'nin pazarlama ve satışını denetleyen Hildegard Wortmann'dan alıntı yapacak olursak, "Genel pazar eğiliminin beklenenden düşük olması nedeniyle sipariş alımımız iddialı hedeflerimizin altında." Makinede bir İngiliz anahtarı varmış gibi görünüyor, değil mi?
Şimdi, Volkswagen'i tam gaz ilerlemekten alıkoyan şeyin ne olduğu merak edilebilir. Görünen o ki, kısmen tedarik zinciri ve lojistik kabuslarından kaynaklanan artan iş yükünün bir kombinasyonu bunun sorumlusu. Bu aksaklıklar teslimat sürelerinin uzamasına neden oldu ve bu da istekli müşteriler için büyük bir engel oldu. Ve bunun yansımaları müşteri memnuniyetsizliğiyle sınırlı değil. Volkswagen bu yılın başlarında rehberini aşağı doğru revize etmek zorunda kaldı. Artık elektrikli araç satışlarında daha önceki %11'den düşüşle %8 ila %10'luk bir pay bekliyor. Bu tür zorluklar, şirketi geçen ay geçici işçi sayısını azaltmaya ve Almanya'daki birkaç tesisteki üretimi durdurmaya bile zorladı.
Ancak umut sonsuzdur. Volkswagen, amiral gemisi EV'si ID.7'yi Avrupa, Kuzey Amerika ve Çin gibi önemli pazarlarda piyasaya sürmeye hazırlanıyor . Bu modeli beğenen Avrupalılar, 57.800€ fiyat etiketiyle ağustos ayından itibaren ön siparişlerini verebilecekler . Çinli müşteriler, VW'nin FAW ile olan işbirliğinin bir sonucu olarak ID.7 Vizzion'u sabırsızlıkla bekleyebilirler. Kuzey Amerika gelecek yıl ID.7 ile tanışacak.
Yine de genel şemaya göre Volkswagen'in koşması gereken bir maraton var. BYD ve Tesla gibi elektrikli devlerin liderliğini sürdürürken, Volkswagen'in yapması gereken ciddi bir iş var. BYD, Çin'in en çok satan otomobil üreticisi unvanını perçinlemek için Volkswagen'i bile geride bıraktı. Volkswagen'in stratejisi? ID.3 ve ID.4 modellerinde fiyat indirimi. Ancak milyon dolarlık (veya bu durumda belki multimilyonluk) soru şu: Bu strateji ne kadar sürdürülebilir?
