Volkswagen ID.4 GTX, incelememiz için aldığımız en son araba ve şu anda onu test etmekle meşgulüz. Tüm denemelerin tamamlanması biraz daha uzun sürecek olsa da artık menzil testini tamamladık, bu nedenle bulgularını sizinle paylaşabileceğimizi düşündük.
ID.4 GTX versiyonu 82 kWh'lik bir batarya ile birlikte gelir ve bunun 77 kWh'si kullanılabilir. Bu, fiyat aralığındaki en yüksek kapasiteler arasında yer alıyor ve yaklaşık 515 km'lik WLTP derecesi oldukça umut verici görünüyor. Aslında bu, 250kW GTX modelinin çift motorlu AWD sürücüsüyle gelen menzil cezasının ardından geldi; 128kW Pro, şarj başına %10 daha uzun süre dayanma sözü veriyor.
Neyse, işte ID.4 GTX'in testlerimizde nasıl performans gösterdiği. Optimum sıcaklığın sadece birkaç derece altında olan 17°C'de taşındılar.
En düşük 60 km/saat hızda VW ID.4 GTX, çoğu otomobil gibi WLTP derecesini aştı. WLTP test protokolü çok sayıda durma ve gidiş içerdiğinden ve çalışmalarımız sabit bir hızda gerçekleştirildiğinden bu beklenen bir durumdur. ID.4'ün verimliliği yine de iyidir ve şehir içinde dolaşırken mükemmel menzil elde etmeyi beklemelisiniz.
ID.4 GTX, 90 km/s hızla biraz geriliyor; Hyundai Ioniq 6 ve Tesla Model Y, önemli ölçüde daha büyük otomobillere rağmen daha düşük tüketim sunuyor. Yine de 507 km'de burada kaşlarını çatacak hiçbir şey başarılmadı.
Son olarak 130 km/saat veya otoyol hız aralığı testine geliyoruz. VW ID.4 GTX, gördüğümüz en yüksek ikinci tüketimi bildirdi; Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic ise daha kötüsünü yapan tek model oldu. Bununla birlikte, büyük pil paketi ID.4'ün 338 km'lik bir menzile ulaşmasını sağladı; Model Y Uzun Menzilli ve Ioniq 6'yı geride bıraktı.
