Elektrikli Land Cruiser konsepti yeterli değilmiş gibi, Toyota'nın elektrikli kamyon konsepti EPU'yu tanıtması otomotiv camiasını spekülasyon ve tartışmalarla dolu bıraktı. Orta boy olarak ilan edilen modelin teknik özellikleri Ford'un giderek daha popüler hale gelen Maverick'ine daha yakın. Peki bu yeni gelen gerçek bir rakip mi, yoksa ileride olabileceklerin bir teaserı mı?
İlk bakışta Toyota EPU herhangi bir orta boy pikap gibi görünebilir. Ancak biraz daha yakından baktığınızda daha kompakt boyutlarını fark edeceksiniz. 5.070 mm uzunluğunda, 1.910 mm genişliğinde ve 1.710 mm yüksekliğindeki ölçüleri, Toyota'nın kendi Tacoma'sından oldukça küçük. 3.350 mm'lik dingil mesafesi bile Tacoma'nınki kadar yeterli değil. Yani orta boy mu? Diyelim ki rahat.
Oranlar açısından EPU, Ford Maverick ve Hyundai Santa Cruz ile karşılaştırma yapmaktan çekinmiyor. Uzunluğunun önemli bir kısmı çift kabin tarafından tüketildiğinden, kargo alanı çubuğun kısa ucunu alır. EPU'nun özel bir taşıyıcıdan ziyade yaşam tarzı segmentini hedeflediği açıktır; depolamadan ziyade bu ifadeyle ilgili.
Yatak boyutuyla pek etkileyici olmasa da Toyota bazı yenilikler kattı. Katlanır bagaj kapağı bir uzantı görevi görerek hafta sonu maceraları için biraz daha fazla alan sağlıyor. Ek olarak Toyota, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına uyarlanabilen daha çok yönlü bir güverte alanı sağlayan monokok gövde tasarımına sahiptir.
Kabinin içinde Toyota minimalist bir estetiği koruyor. Ön kısma Lexus RZ'yi anımsatan çift ekranlı kurulum ve çatal tarzı direksiyon hakimdir. Geniş depolama noktaları sayesinde süs eşyalarınızın bir yuvası olmasını sağlar. İlginç bir şekilde Toyota, arka kabin ile yatak arasında, kullanıcı tercihlerine ve açık hava etkinliklerine göre uyarlanabilirliğe olanak tanıyan bir bağlantının ipucunu veriyor. Ancak gerçek test, bu tasarımın Toyota'nın önerdiği gibi üstün yol tutuşu ve sürüş konforu sunan üretim versiyonuna geçişi vaat edip etmediği olacaktır.
Toyota'nın muhtemelen bir Ford Maverick yarışmacısını tanıtacağı yönündeki dedikodular yeni değil. Ve EPU, konsept kıyafetiyle bu söylentinin ilk somut işaretidir. Gelecek hafta 2023 Japonya Mobilite Fuarı'nda tam bir tanıtım yapılması planlansa da, şu ana kadar sunulan görüntüler Toyota'nın daha küçük kamyon segmentine yöneldiğini açıkça gösteriyor.
Toyota, EPU'nun aktarma organları konusunda ağzını sıkı tutuyor ve yalnızca onun elektrikli yapısını ortaya koyuyor. Konseptteki arazi lastikleri çift motorlu bir aktarma organına işaret ediyor olabilir ancak bu şu anda yalnızca bir varsayım.
Toyota daha küçük kamyonetlere olan talep artışından yararlanmayı mı düşünüyor? Maverick'in ilk çıkışı büyük bir coşkuyla karşılandı; Hyundai'nin Santa Cruz'u onun tek doğrudan rakibiydi. Elektrikli kamyon pazarı henüz başlangıç aşamasındayken, kompakt bir elektrikli pikap sunmak Toyota'nın rekabetin ilerisinde kalmak için stratejik bir hamlesi olabilir.
26 Ekim'de Tokyo'daki Japan Mobility Show'da halk diğer Toyota konseptlerinin yanı sıra EPU'ya da daha yakından bakacak .
