Tesla, arabadaki fren hidroliği seviyesini tespit edemeyen ve uyarı ışığı göstermeyen hatalı bir kontrol cihazı nedeniyle 2021 ile 2023 yılları arasında üretilen 54.676 Model X aracını geri çağırdı. Fren hidroliği düşük olan bir otomobilin kullanılması, frenleme performansını olumsuz etkileyebilir, dolayısıyla araç içindekilerin yanı sıra diğer yol kullanıcıları için de güvenlik riski oluşturabilir.
Geri çağırmayı doğrulayan bir destek makalesinde Tesla, sorunu çözmek için zaten ücretsiz bir kablosuz (OTA) yazılım güncellemesi (sürüm 2023.32.7) yayınladığını söyledi . Güncellenen yazılım "düşük fren hidroliği seviyelerinde araç kontrol cihazının ayarlanan eşik aralığını düzeltir" ve Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standardı (FMVSS) 135, Bölüm 5.5.4 ile uyumluluğu sağlar.
Düzeltme 28 Eylül 2023'te kullanıma sunuldu ve artık Tam Otomatik Sürüş (FSD) Beta kullanmayan, etkilenen tüm araçlar için mevcut. FSD Beta'ya sahip araçlar için düzeltme, bir sonraki programlanmış yazılım sürümüyle birlikte kullanıma sunulacaktır. Model X sahipleri, Tesla'nın kendi VIN Geri Çağırma aramasını veya Ulusal Karayolu Ulaşım Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) VIN Geri Çağırma arama araçlarını kullanarak araçlarının geri çağırmadan etkilenip etkilenmediğini kontrol edebilir.
Etkilenen Model X araçlar, düşük fren hidroliği seviyelerinin fren pedalı hissini değiştirebileceği veya frenleme performansını olumsuz etkileyerek çarpışma riskini artırabileceği için Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standardını ihlal ediyordu. Ancak Tesla, şu aşamada bu hata nedeniyle herhangi bir kaza, yaralanma veya ölümden haberdar olmadığını söylüyor.
Diğer Tesla geri çağırmalarının çoğunda olduğu gibi, kusur da yazılım güncellemesiyle tamamen giderilecek ve araç sahiplerinin, sorunu çözmek için aracı bir atölyeye götürmelerine gerek kalmayacak. Yeni araçlar, düzeltme önceden yüklenmiş olarak gelecek; bu, alıcıların, hatadan etkilenmediklerinden emin olmak için arabalarını en son yazılıma güncelleme konusunda endişelenmelerine gerek kalmayacağı anlamına geliyor.
Bu yazılım düzeltmelerinin 'geri çağırma' olarak mı adlandırılacağı, yoksa NHTSA'nın bunlar için alternatif bir terim mi bulması gerektiği konusunda çok fazla konuşma var. Birçok Tesla meraklısına göre geri çağırma, bir donanım sorununu çözmek için bir aracın fiziksel olarak üreticiye veya atölyeye geri götürülmesi sürecini tanımlamak için kullanılan eski bir terimdir; Tesla'nın sorunlarının çoğu ise yazılım güncellemeleriyle kolayca çözülebilir. Her iki durumda da, etkilenen araçların bir kısmının iki yıldır yollarda olmasına rağmen, bu özel sorunun ciddi bir aksilik yaşanmadan önce tespit edilmesi ve çözülmesi iyi bir şey.
