Elektrikli otomobil Pilleri Ne Kadar Ömürlü?

15.000 Elektrikli otomobil pilinin bağımsız bir analizi, çoğunun on yıldan fazla bir süreye gelene kadar değiştirilmesine gerek olmadığını ortaya koyuyor.

Elektrikli araç meraklısı birçok alıcı için, bir noktada pil değişimine binlerce dolar harcama korkusu, anlaşılır bir şekilde onları elektriğe geçmekten alıkoyabilir. Ancak kullanılmış elektrikli araba akülerini analiz eden Seattle merkezli bir şirket olan Recurrent tarafından Mart ayında yapılan bir araştırma , bunun gerçekleşme ihtimalinin düşündüğünüzden çok daha düşük olduğunu gösteriyor. Bu kesinlikle her EV sahibinin yapmayı planlaması gereken bir şey değil.

Çeşitli marka ve modellerdeki 15.000 EV'den alınan gerçek dünya telematik verilerinin tekrar tekrar analiz edilmesi. Bu araçlar ABD'nin çeşitli yerlerinde dolaşırken Recurrent, şarj etkinliği, pil yüzdesi ve tahmini menzil hakkında günlük okumalar yaptı.

Elektrikli Otomobil  Pilleri Ne Kadar Ömürlü?

15.000 araçtan yalnızca %1,5'i değiştirildi. Bu, Chevy Bolt ve Hyundai Kona gibi büyük pil geri çağırmalarını kapsamamaktadır . Araştırmada "Şu ana kadar EV pillerinin çok azı değiştirildiği için herkesin hayal ettiğinden çok daha uzun ömürlü olduğu görülüyor" ifadesine yer verildi.

Normal değişim oranının en yüksek olduğu modeller Nissan Leaf (%5 civarında) ve Tesla Model S (%5'ten az) oldu. Piyasadaki ve filodaki en eskilerden bazıları olduğundan, bu belki de şaşırtıcı değildir. Tekrar tekrar test edilmiştir.

Elektrikli araçlar genellikle sekiz ila 12 yıl artı belirli sayıda kilometreyi kapsayan standart bir pil garantisiyle gelir. Recurrent, çoğu sürücünün bu garantilerin süresi dolduktan sonra bile pillerini değiştirmediğini tespit etti.

Aşağıdaki grafiğe göre, çalışmadaki en eski modeller, dokuz ila 12 yıldır yollarda olanlar için yaklaşık %5 ile en yüksek pil değiştirme yüzdesine sahiptir. Progressive'e göre ABD'de benzinle çalışan arabaların ortalama ömrü on iki yıl .

Bu, akü değişiminin, yeni bir araç satın almayı veya mevcut aküyü değiştirmeyi düşünmek için doğal bir zamanda gelebileceğini, ancak birkaç yıl sonra talihsiz bir sürpriz olmadığını gösteriyor.

Ancak çalışma aynı zamanda geri çağırmayla ilgili olmayan pil değişimlerinde de olağandışı artışlar buldu; bu da bunun her modelde kullanılan benzersiz teknolojiyle ilgili olabileceğini düşündürüyor.

• 2013 Tesla Model S (%8,5)

• 2014 Tesla Model S (%7,3)

• 2015 Tesla Model S (%3,5)

• 2011 Nissan LEAF (%8,3)

• 2012 Nissan LEAF (%3,5)

EV'ler Zamanla Menzilini Kaybeder mi?

Piller zamanla enerji depolama ve dağıtma konusunda daha az verimli hale gelir ve bu da daha az menzile yol açar. Bu düşüşün ne kadar dik olacağı, sürücünün alışkanlıklarına ve hava koşullarına ve her araca özgü sayısız diğer faktöre bağlıdır.

Tesla Model S için pahalı 100 kWh pil, daha düşük maliyetli 85 ve 70 kWh seçeneklere göre daha hızlı bozuluyor.

BMW i3'ün pili oldukça iyi dayandı. Çalışmada "22 kWh'lik en küçük paket ABD'de 2014 yılında piyasaya sürüldü. 33 kWh'lik paketler ise 2017'de piyasaya sürüldü" diyor. "Her ikisi de ortalama olarak 100.000 mil yol kat etti ve orijinal kapasitelerinin yaklaşık %80'i kaldı."

Modeller ve coğrafyalar arasındaki EV pilinin davranışını tam olarak anlamak birkaç on yıl daha alabilirken, bu ilk veriler umut verici. Ayrıca akünün yolculuğu her zaman orijinal aracından ayrıldığında sona ermez. Performansta herhangi bir bozulma olmadan gerçekleşen bir işlem olan geri dönüştürülebilir ve yeni bir pil için mineralleri çıkarılabilir.

Hatta bazı insanlar evlerine güç sağlamak için mobil jeneratör görevi gören EV pillerini bile kullanıyor. General Motors bunu gerçekleştirmek için şirketlerinin bütün bir bölümünü açtı ve onu bir enerji şirketine dönüştürdü.

Ancak şimdilik bu çalışma, çoğu paketin hâlâ yolda olduğunu gösteriyor.

Nissan'ın pazarlama müdürü Nic Thomas, "Şimdiye kadar ürettiğimiz pillerin neredeyse tamamı hâlâ arabaların içinde ve 12 yıldır elektrikli arabalar satıyoruz" diyor. "Başka bir şeye dönüştürebileceğimiz çok büyük bir pil stoğumuz yok." Bu "başka bir şey", örneğin belirli, düşük menzilli kullanıma sahip bir kurumsal filo aracı olabilir.