Toyota elektrikli arabalar için manuel şanzımanı patent başvurusu yaptı

Toyota, elektrikli araçlarında manuel şanzımanlı bir arabayı kullanma deneyimini, yeterli gaz olmadığında stop etme hissiyle yeniden yaratıyor. Bu, otomobil üreticisinin elektrikli araçlarına yönelik fütüristik teknolojiler dizisinin bir parçasıdır.

Toyota'nın yakın zamanda yayınlanan bir patent başvurusu, küresel otomobil üreticisinin bazı EV'leri için üzerinde çalıştığı sanal manuel şanzımanın ayrıntılarını gösteriyor. Temel olarak, çeşitli vites değiştirme düzenleri ve tork özellikleri için yapılandırılmış manuel arabalardakine benzer bir vites kolu kullanır.

Bu yazın başlarında Toyota, akülü elektrikli araçları için hem sürüş kontrolü hem de debriyaj fonksiyonlarıyla donatılacak bir dizi yeni fütüristik teknolojiyi duyurdu. Bu patent de bu girişimin bir parçası gibi görünüyor.

NotebookCheck, patent başvurusunda ayrıntıları verilen sanal manuel şanzımanın altı vitesle sınırlı olmayacağını , bunun yerine kullanıcıların sürüş tarzlarına uygun çeşitli tork modelleri arasından seçim yapabileceklerini açıkladı . Ayrıca Motor1 , manuel gaz yakan yanmalı motorlar için pratik olmayan , ancak manuel şanzıman simüle edilirken iyi çalışabilecek olan on dört hız seçeneğine sahip olacaklarını belirtiyor.

Toyota tüm bu hareketli parçaları nasıl bir araya getiriyor? Motor1, patentin, kullanıcının tıpkı normal manuel bir arabada olduğu gibi bir vites seçtiği ancak vitesler arasında ilerledikçe sanal bir modelin bir sonraki oranlar setini sunduğu bir senaryoyu tanımladığını açıklıyor. Yani altıncı vites seçilirse, ekranda diğer mevcut oranlar gösterilecek ve sürücünün yedinci vitese veya daha ilerisine geçmesine olanak sağlanacak.

Teknoloji bir Lexus UX300e elektrikli arabalarda test ediliyor.

Toyota, geçen yıl yeni UX 300e'nin dünya çapındaki tanıtımını duyurdu ve teslimatlar bu baharda başladı. Lüks otomobil (aşağıda görülüyor), önceki modele göre %40'tan daha uzun bir seyir menzili ve 72,8kWh akü kapasitesi sunan yeni geliştirilmiş bir akü paketiyle piyasaya çıktı.

Autoblog testindeki Joel Stocksdale, Toyota'nın manuel EV prototipini kullandı ve bu deneyimin "bir nevi beynimizi parçaladığını" yazdı. Manuel versiyonun karmaşıklığına rağmen, vites değiştirici ve debriyaj pedalı başka hiçbir şeye bağlı olmadığı ve vites değiştirici ve debriyaj pedalı konumlarını algılayan bir sensörle donatıldığı için uygulama oldukça basittir. Yazılım diğer her şeyi çalıştırıyor ve torku devir sayısına, araç hızına ve vitese göre ayarlıyordu.

Toyota mühendisleri, yeterince gaz vermediğinizde durma noktasına gelme hissini bile yeniden yaratmayı başardılar. Stocksdale, zamanında yeterli gaza ulaşmazsa motorun kapanacağını bile yazdı.